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Musée National de l’Automobile – Turin

pays: Italie – ville: Torino – adresse: Corso Unità d’Italia, 40 fermé le: lundi après-midi et mardi matin Le musée de l’automobile Museo Nazionale dell’Automobile (également connu sous le nom de MAUTO) à Turin est l’un des plus grands musées du monde consacrés à l’industrie automobile et à la fabrication automobile. Histoire et construction Turin […]
    pays: Italie – ville: Torino – adresse: Corso Unità d’Italia, 40
    fermé le: lundi après-midi et mardi matin

Le musée de l’automobile Museo Nazionale dell’Automobile (également connu sous le nom de MAUTO) à Turin est l’un des plus grands musées du monde consacrés à l’industrie automobile et à la fabrication automobile.

Histoire et construction

Turin a une longue histoire et une tradition de conception et de fabrication de véhicules automobiles; Fiat, Lancia, Iveco, Pininfarina, Bertone, Giugiaro, Ghia, Cisitalia ont toutes été fondées ici; il était donc naturel que le musée automobile le plus important d’Italie se trouve dans cette ville.

Ouvert en 1960 et dédié à Giovanni Agnelli, fondateur de FIAT, le bâtiment du musée et l’exposition permanente ont été entièrement rénovés en 2011. Le MAUTO est aujourd’hui l’une des attractions touristiques les plus populaires de Turin, tant pour les « petrolheads » que pour le grand public.

Le projet de rénovation – visant à rendre le Musée national de l’Automobile plus attrayant pour le grand public, a débuté en 2004 par un concours d’architecture. L’un des points clés de la conception gagnante de l’architecte Cino Zucchi était de créer un rez-de–chaussée multifonctionnel sur lequel divers services publics – une réception, une librairie et une cafétéria – étaient disposés autour d’une impressionnante cour couverte, appelée Piazza, conçue pour accueillir des expositions temporaires et des événements spéciaux.
Une attention particulière a été réservée à la peau du bâtiment. L’ancienne façade a été recouverte d’un nouveau revêtement, réalisé avec des panneaux de verre avec différents degrés de transparence, afin de donner au musée un aspect extérieur uniforme et brillant, qui évoque quelque peu celui d’une carrosserie métallique de voiture de sport des années 1950.

Sur une surface de plancher de 11 000 mètres carrés (118 000 pieds carrés), le Musée national de l’Automobile présente une collection de plus de 200 voitures emblématiques – produites en Italie, en France, au Royaume–Uni, en Allemagne, en Espagne, aux Pays-Bas et aux États-Unis – datant de 1854.

Le musée comprend également une salle de congrès, un centre de documentation, une installation de restauration de voitures, une bibliothèque, un espace éducatif, une boutique de livres et de cadeaux et un café.

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Le Musée national de l’Automobile de Turin, vue extérieure, et la « Piazza », une grande salle et le principal espace d’événements spéciaux; photos © Inhibit

Collection et exposition permanente

La grande collection permanente de MAUTO, centrée sur l’histoire de l’automobile de ses origines à nos jours, présente à la fois des véhicules produits par des constructeurs automobiles italiens – dont Ferrari, Abarth, Alfa Romeo, Fiat et Lancia – et des pièces historiques de constructeurs automobiles internationaux tels que Cadillac, Mercedes Benz, Ford, Jaguar et Rolls Royce.

L’exposition, conçue par le scénographe suisse François Confino en collaboration avec le Studio turinois LL.TT vise à combiner la rigueur scientifique avec la capacité de captiver et d’intriguer le public, en utilisant des technologies multimédias, interactives et audiovisuelles de pointe.

L’exposition permanente commence au deuxième étage du musée, auquel le public accède depuis la place couverte par un imposant escalier.
La première section d’exposition s’intitule La voiture et le 20ème siècle et, dans vingt et une salles, dépeint l’histoire de l’automobile de ses origines à nos jours.
Dans les galeries, disposées chronologiquement, les voitures sont contextualisées à travers des installations multimédias, des reproductions d’œuvres d’art, de grands panneaux graphiques, des sons et des vidéos qui relatent chaque véhicule avec son milieu historique et social.

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Les origines de la voiture: la voiture à vapeur Bordino de 1854

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L’ère pionnière de l’histoire de l’automobile: en arrière-plan, l’entrée d’un atelier mécanique et d’un garage reconstruits des années 1900, dans lesquels les sons et les voix des mécaniciens, ainsi que les vieilles voitures, créent une expérience intrigante. Au premier plan, la reconstitution du « Jamais Contente », un véhicule électrique construit en Belgique en 1899

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« Ferveur mécanique »: des reproductions à grande échelle d’œuvres d’art placées derrière des voitures du début du XXe siècle reconstituent l’esprit de l’époque et l’amour de la vitesse et de l’action de l’ère du futurisme

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La section « Crazy Twenties », une Rolls Royce de 40 à 50 Cv flanquée de portraits de célèbres « divas » des années 1920

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Les voitures exposées dans le musée sont toujours contextualisées à travers des images, des sons, des objets et des vidéos liés à leur époque; à gauche, un SPA 23s de 1922; à droite, une Lancia Aprilia de 1948 et une vidéo sur des études pionnières sur l’aérodynamique

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Un prototype Fiat Turbina de 1953, exposé avec de grandes reproductions de ses dessins techniques originaux, symbolise le « miracle économique » de l’Italie après la Seconde Guerre mondiale

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Une Citroën DS 19 de 1955 est l’icône de la section « Révolution française »

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Les automobiles qui incarnent particulièrement l’esprit d’une époque sont placé dans des décors un peu « théâtraux », avec des vidéos et des sons. A gauche, une Jaguar E, icône des  » happy Sixties « , et un pan coupé d’un Volkswagen Transporter « Flower-power » sur lequel sont projetées des vidéos de concerts de musique de l’époque.

À la fin de la première galerie, les visiteurs descendent au premier étage, qui accueille une deuxième section d’exposition, intitulée L’Homme et la voiture, centrée sur la relation entre les hommes et les automobiles.
Dans huit salles d’exposition, couvrant une superficie totale de 3 800 mètres carrés (41 000 pieds carrés), cette section présente divers thèmes – du rôle particulier de l’industrie automobile pour la ville de Turin, au processus de production et de fabrication de voitures, des obsessions bizarres des maniaques de voitures aux courses. Chaque galerie thématique a été conçue pour créer différents types d’expériences; certaines sections sont destinées au visiteur unique, comme celle consacrée à l’histoire de la publicité automobile, tandis que d’autres invitent de grands groupes de personnes à se rassembler autour d’installations impressionnantes, comme Formula, la section dédiée à la course automobile, en particulier à la Formule Un.

La galerie de l’Homme et de la Voiture anticipe également le thème du design et du style de la voiture, qui est développé en une section spécifique située au rez-de-chaussée; c’est la dernière galerie avant que les visiteurs ne retournent sur la « Piazza » dans laquelle le chemin d’exposition a commencé.

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Sur un sol en verre, une grande carte représentant l’impressionnante galaxie des constructeurs et entreprises historiques liés à l’automobile de Turin

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« Symphonie mécanique » est une grande installation composée de moteurs de voitures et de roues tournantes

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Trois visiteurs regardant des images de la collection complète de vidéos publicitaires automobiles du musée du monde entier

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La reconstruction d’une chaîne de montage automobile dont le résultat est une automobile factice (une FIAT 500) entièrement réalisée à partir de petites maquettes du même modèle

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La Mercedes-Benz Voiture de course W196 avec laquelle Manual Fangio a remporté le Championnat du Monde de Formule 1 en 1954 et 1955

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« Formula » est une installation impressionnante avec une cavalcade d’une vingtaine de véhicules F1 et super-sport.

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La Ferrari F2003-GA avec laquelle Michael Schumacher a remporté le championnat des pilotes de Formule 1 en 2003

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Le « automobilissimo « section, présentant divers faits curieux liés à l’automobile, la voiture au premier plan est une « Bedelia » de 1911, l’une des voitures les plus étroites jamais fabriquées.

Image de couverture: une Ferrari 458 Italia jaune (premier plan) et un prototype de course sportive Alfa Romeo Tipo 33 des années 1960 (arrière-plan) exposés au Musée national de l’Automobile de Turin

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